湖南日报·新湖南客户端11月6日讯(见习记者 张佳伟)11月6日下午，邵阳市举行“幸福新邵阳”纪念改革开放四十周年第七场新闻发布会，该市交通运输局党委书记、局长邓涛介绍了改革开放40年来，邵阳市在交通枢纽建设方面取得的成就。

改革开放40年，特别是十八大以来，围绕“二中心一枢纽”战略布局，推动高质量发展，邵阳全市积极融入全国区域性综合交通枢纽建设，全力加快交通基础设施建设，补齐交通短板，武冈机场正式通航，怀邵衡铁路年底通车，铁路“十”字枢纽即将形成，高速公路主框架全面建成，邵阳全市“县县零距离上高速”，进入全国公路交通枢纽城市行列，乡镇、行政村全部通水泥(沥青)路，初步形成以高速公路、高速铁路为骨架，国省干线公路网络为主通道，民航、运输站场体系为节点，农村公路紧密衔接，通畅、便捷、安全的综合交通运输网络格局。

40年，从阻梗到畅通，全面提速的高铁放大邵阳的“朋友圈”

1960年，邵阳市建成了第一条铁路——娄底至邵阳铁路。此后，娄邵铁路孤零零地连接着湘黔线，“人到邵阳止，车到邵阳回”成为邵阳市铁路数十年的窘况。

经过几代人的努力，到2004年元旦，洛湛铁路(邵阳至永州路段)全线建成通车，邵阳市铁路终于既能北上、又能南下，结束了铁路交通“盲肠”历史。此后邵阳市持续加大铁路，特别是高铁建设。2014年12月，沪昆高铁邵阳北站正式通车，邵阳正式融入全国高速铁路交通网络，形成北至北京、南至深圳、东至上海的高铁快捷通道。2016年1月，娄邵铁路新线正式运营，邵阳市区驶出了开往外地的首趟高铁列车。今年9月，作为连接我国两条横向和纵向高铁干线——沪昆高铁和京广高铁的怀邵衡铁路，已进入动车组检测阶段，将于12月26日正式通车，届时可1小时抵衡阳、怀化，将使湖南的高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”。随着境内324公里铁路的建成和提速，特别是“十”字形高铁枢纽建成后，邵阳人民“日行千里”将更为便捷和轻松。

40年，从梦想到起飞，新时代的邵阳正式迈入航空“俱乐部”

改革开放以来，尤其是进入新世纪后，航空运输优势在新形势下焕发特有生命力，也成为邵阳人民新时代的美好交通运输需要。

基于邵阳市发展的现实需要和多方努力争取，2008年《全国民用机场布局规划》发布，武冈机场、邵东机场榜上有名，邵阳市成为全省唯一可以布局两个民用支线机场的市州。2017年6月28日，一架从长沙黄花机场起飞的南航班机在武冈机场降落，标志着武冈机场正式通航。从规划到通航，历经十年磨砺，武冈机场破茧成蝶，邵阳人民的“飞天梦”终于实现。武冈机场通航，再次为邵阳市民的出行按下“加速键”。截至目前，武冈机场已开通7条航线，连通国内北京、沈阳、郑州、长沙、海口、昆明、杭州、重庆、深圳、兰州等10大城市。

40年，从没有到领先，高速公路助力经济社会发展驶上“快车道”

邵阳第一条高速公路沪昆高速潭邵段的构想，始于20世纪90年代。念念不忘，必有回响。潭邵高速公路从2000年7月1日开工建设，2002年底建成通车，邵阳融入全省陆上公路快速交通网，也开启了大交通建设的新征程。

十八大以来，按照“二中心一枢纽”战略布局，加快构建“三横三纵两连”的高速公路架构，成为邵阳全市交通运输工作的重中之重。到2015年底，邵怀(沪昆)、邵永(二广)、邵衡、娄新、洞新、怀通(包茂)、安邵(二广)、邵坪高速相继通车，以沪昆、衡邵高速公路为东西轴，以二广高速公路为南北轴的高速主骨架基本形成。到2017年12月31日，随着武靖高速通车，邵阳全市进入“县县零距离上高速”的“新高速时代”。同年底广西资兴高速公路通车，洞新高速崀山省际收费站同步通车，我省西南地区再添出省通道，邵阳全市高速总里程已达到581公里、占比全省9%，全省排名第4位，邵阳市在中南地区的高速交通枢纽地位进一步确立，区域辐射能力显著增强。高速公路作为经济腾飞的黄金之路，也是邵阳市南接珠三角、北连长江经济带的产业转移之路，到2017年底以沪昆高速百里工业长廊为主要支撑的全市规模工业增加值535.1亿元，增长7.3%，排全省第6位，中西部第4位。

40年，从稀疏到密集，国省干线公路畅达民生出行“主动脉”

40年前，邵阳全市公路通车总里程仅5163公里，有路面的公路仅为696公里，公路总密度为每百平方公里24.8公里，公路承担了98%的客运和87%的货运，道路运输服务和保障能力低下，有效供给不足。

十一届三中全会后，邵阳市交通发展迎来改革振兴破瓶颈的契机。从1981年邵阳全市开展裁一个弯、降一个坡、改造好一公里标准路的“三个一”活动开始，到1992年“三横六纵一连”公路网规划出台，再到1995年邵阳市委、市政府发布加快公路建设二十条优惠政策。此后邵阳市历届党委政府加快国省干线公路建设，特别是十八大以来，聚焦东部城市群、西部生态圈，建设中心城区“双百城市”、“一核一带多点”工业新布局，邵阳全市新改建邵塘公路、衡邵高速新邵连接线等干线公路29条，新增通车里程1089公里，全市90%以上的重点乡镇通达二级公路。到2017年底，邵阳全市公路总里程已达22523公里，公路总密度为每百平方公里108.28公里，高级铺装路面20149公里，其中国道664公里，占比全省7.5%，排名第六，省道2251公里，占比全省10%，排名第二。

随着改革开放深入，公路运输事业也逐步发展，十八大以来，深入推进运输服务供给侧结构性改革，“人便于行，货畅其流”得以实现。到2017年底，邵阳全市建成客运站场73个，其中一级站7个、二级站8个、三级站22个、四级站11个，开通客运班线1558条，其中省际班线208条，市际班线181条，县际、县内班线1169条。2017年完成道路客运量11919.35万人次，为40年前的20.3倍;完成道路货运量23658.51万吨，为40年前的169倍。

40年，从增数到提质，密织的农村公路网铺就“脱贫致富路”

“要想富，先修路”。对于占比全省约六分之一贫困人口的邵阳而言，加快农村公路建设发展是经济、社会效益最好的民生工程。

邵阳市农村公路第一个较快发展阶段，源于1970年，全市部署“社社通公路”。10年间新建公路2515.4公里，35个边远山区的乡村公路建成，改变了当地肩挑背负的落后状态。进入21世纪，邵阳市农村公路建设全面加快，2006年全市启动“村村通”硬化路建设，到2015年底累计新建1.4万余公里水泥路，全市建制村100%通硬化路。特别是十八大以来，邵阳市持续落实把农村公路建好、管好、护好、运营好，实施农村公路提质改造2921公里，重要县乡道、资源产业路改造536公里，危桥改造423座，实施农村公路安保工程4560公里，建成农村客运招呼站4154个。同时积极引导拓展农村客运班线，完善农村班线通行审核规则，加快淘汰老旧客运车辆，全市农村客运车辆更新近1500台，占在营农村客车总数的52%，建制村通客班车率实现99.7%，高于全国全省平均水平。邵阳市始终严格把握时间节点，加快破解建设难题，加强项目督导力度，到10月中旬提前完成省定年度考核目标2200公里，位居全省前列。

立足“特色产业+”的交通运输扶贫模式，邵东双凤乡以路为“媒”，建成了玫瑰花、五彩葵、荷花等特色产业基地，“花产业”走出了脱贫致富新路;邵阳县天子湖国家湿地公园通景公路，建成后景区人流量由1万人每年翻了三倍，新增旅游收入2000余万元，直接惠及沿线2个行政村的900余贫困人口……如今1.9万公里村村相连、路路相通、纵横交织、四通八达的农村公路网络，带动百业兴旺，是农民群众的致富之路。

40年，从低劣到优质，城市公共交通唱响便利惠民的“变奏曲”

1978年邵阳城市公交仅有50台车、9条线路。改革开放后，不断完善“安全、快捷、方便、舒适”的城市公共交通服务体系，城市公交进入快速发展期。

十八大以来，随着空调车、新能源车的陆续营运，公交安全性和舒适性显著提高。尤其是近两年来，邵阳市委市政府着力打造“公交都市”，积极推进绿色交通发展，持续加大投入，改善公共交通基础设施。目前邵阳市城区有新能源公交车527台，在营新能源公交车414台，占比在营公交车的79.8%，并将计划在年内淘汰所有在营的高排放燃油公交车，加速推进新能源车市区全覆盖。

经过40年的发展，邵阳市区公交线路增长了22条，公交线路总长度达438.2公里，提高了533%。迈进新时代，城市公交移动扫码支付成为了市民出行新常态，同时邵阳市加快推进交通一卡通建设，预计到12月底，可实现全市与全国的交通一卡通互联互通。另外，邵阳出租车行业从无到有、从小到大，无论是车辆型号、经营模式、收费方式、受众群体、服务质量，都经历了深刻变革，邵阳市区1100辆巡游出租车正以规范高效的服务，成为市民出行的重要选择，特别是随着行业深化改革落地，网约车即将于12月上线规范运营，美好城市公共交通出行正引领着更加美好的未来。

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